-GDI缸内喷注汽油发动机
在约百年的汽车发动机历史中，依照各自不同的特长，发动机被分为两类，一类是火花点火的汽油发动机，另一类则是压缩点火的柴油发动机。
由于汽油发动机具有能以小排气量获得大输出功率的特点，使其成为轿车用发动机的主流，但其存在着在稀混合比时不易燃烧的本质性缺陷。而柴油发动机有在稀混合比时也能燃烧、可节省燃料的优势，但也存在如非稀混合比时会产生微粒的问题。因此在需要输出功率的全负荷状态下也要求稀混合比的行驶，这就是其功率输出小的原因。
开发出集这两种发动机之长为一体，也就是说，既超越柴油发动机的低燃料消耗，又优于汽油发动机的高输出功率的发动机是发动机开发技术人员的长期梦想。
三菱汽车公司所开发的缸内喷注汽油发动机-GDL发动机实现了这一梦想。
缸内喷注汽油发动机本身并不时什么新的概念。早在十九世纪末期就有过关于缸内喷注汽油发动机的实验记录。二十世纪以来，世界各国的技术开发人员也进行了不断的实验与试制，但没有一种是适合于现实的发动机。
三菱汽车公司成为了同时实现高输出功率和低燃料消耗的缸内喷注汽油发动机的开拓者。
三菱汽车公司开发的GDL发动机采用新的远距离配置方式替代至今以来采用的近距配置。燃料不是向火花塞而是向活塞表面进行喷注，巧妙地利用了活塞表面的燃料雾化的冲突效果和缸内气流，在将燃料进行蒸发后，向火花塞附近输送。
为实现这种远配置概念，开发了以下三个主要技术：
● 控制气缸内空气流动的立式吸气口；
● 控制燃料的混合和燃料的穹顶面活塞上的小型球型燃烧室；
● 通过精密的控制喷注燃料的分散和微粒化而形成合适的混合气体的高压旋流 喷油嘴。
三菱GDI发动机通过将汽油直接喷注进气缸内，准确地控制汽油的供给量以及时机，从而在实现高输出功率的同时还通过超稀薄燃烧，达到了低燃料消耗，与以往的发动机相比提高了10%的输出功率，降低了35%的燃料消耗及以及35%的CO的排放量。这是三菱汽车首次开发成功并公布于世的发动机。三菱汽车公司从97年开始迅速装入在日本出售的批量生产车型中。我们相信消费者将得出这样的结论，即缸内喷注汽油发动机将成为将来的标准发动机。三菱汽车的GDL发动机的上市，展示了我们为改善环境所作出的贡献，宣告发动机技术已经进入了一个崭新的未来。
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