"Volvo承诺，将所有因其经营活动而给环境带来的影响，降低到最小程度……"
目录：
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---生产过程中的环境措施
---使用过程中所采取的措施
---车辆使用寿命末期所采取的措施
---绿色驾驶诀窍
---术语及总结
---环境大事记
★ s70和v70双燃料车
★ volvo环境奖
volvo环境手册
介绍
环境意识是九十年代生活中必需品一个重要的组成部分。就Volvo而言，我们意识到，环境问题对于企业的未来发展至关重要。全世界的众多消费者都希望他们所购买的汽车是根据最高标准制造出来的。在使其产品符合较高环境标准的开发方面，Volvo处于领先地位。
由于我们向顾客提供全部的环境信息，这使得顾客门在进行挑选时做到心中有数。现在，我们将所有的生产车型所执行的环境标准予以公布。这种公开、坦诚和平易做法是Volvo环境政策的一个重要的组成部分。
整体的观点
汽车给我们带来众多的益处，赋予了个人极大的自主性和随意性。但是，我们也必须注意到，汽车给环境带来了负面影响。
Volvo对其产品原料的选用、轿车的生产（5%）、使用（90%）和最终处理（5%）对环境的影响，做了认真的研究。用整体的观点来看待机动车，使得我们可以仔细研究那些对环境造成最大影响的方面。通过这种研究，我们已制定并贯彻一项长期战略，旨在使汽车的生产和使用对环境的影响降低到最小程度。
接下来将对一些环境问题做一大致介绍。而这些问题只不过是Volvo近年来所致力研究的一小部分。
事实-一辆1980年时生产的Volvo 240型轿车所排出的有毒物质相当于 37辆新型V70轿车。
生产过程中的环境措施：
有害化学制品
在汽车生产中，某些工序要求使用化学制品。十多年来的研究证明，有些化学制品会对环境构成危害。在对待这一问题上，VOLVO作出积极的响应。在条件允许的地方，逐步淘汰或禁用那些有害的物质。
对于那些有害环境的化学制品，Volvo将其列入了两种名单。对于那些我们认为在生产过程中决不能再使用的物质，我们将其详细列入"黑名单"，而那些详细列入"灰名单"的物质，我们正在寻求替代品，以淘汰它们。每年我们都要对这两个名单进行审查。每一个新产品在投入使用前都要进行认真的评估。即使是那些购买来用语组装Volvo产品的零部件，也不能与这两个名单的要求相悖。我们的供应商必须作出承诺，保证列入黑名单的化学物品不出现在新产品之中。显然，当某地区或某国的法律对某一种化学物品的使用作出限制时，这种法规必须得到优先执行。
列入Volvo "黑名单"的物品包括：氯氟烃化合物、石棉、聚四氟乙烯、镉以及等。
挪威政府在制定禁用化学物品的名单时，对Volvo的"黑名单"十分的青睐。这是积极向前的一步。一家私人企业所采取的措施受到一国政府的垂青，是何等的令人鼓舞！
管理环境问题
为了使公司中所有与环境有关的问题都受于受控状态 ，Volvo专门制定了"Volvo环境管理体系"（VEMS）。这样既可使和环境有关的问题得到管理，有可使改进措施在公司上下得以贯彻执行。VEMS包括定期对环境进行审查。然后用于制定当地的环境战略和目标。Volvo在世界各地的经营活动，都采用了VEMS体系，并不断受到监控。这一体系后来还通过了"环境管理和审查计划"（EMAS）或ISO14001标准的认证出。事实上，在汽车制造企业中，Volvo是第一个荣膺了声名卓著的EMAS证书。
制造一部汽车中所遇的环境问题
尽管我们知道一部机动车上每一部件都会对环境造成影响，但是我们该如何测定它呢？使用被称之为"环境优先战略"（EPS）的Volvo全面评估方法，可使这一问题迎刃而解。它可以用来选择每一个部件对环境造成最小影响的替代品。与瑞典的其他伙伴合作，Volvo开发了EPS系统，用来量化所有材料和流程的"环境载荷单位"（ELU）。ELU包括有从生产一直到材料回收整个的寿命周期。例如，可以用它来对比一个铝制发动机盖和一个钢制发动机盖的环境载荷。它们各自的环境载荷数据，可以有助于汽车设计师考虑最好的环境效果，并作出选择。有史以来的第一次，设计师和工程师们不仅要考虑成本和安全性能，还可借助于一个系统来考虑环境问题。在工业领域中，这个系统是对环境考虑得最周详最客观的。
事实-在欧洲，大约12%的汽车占到废气排放总量的60%。
给一辆车喷漆
在汽车生产中，对环境造成最严重破坏的工序之一就是给车身喷漆。它所带来的实质问题就是，使涂料溶剂中的碳氢化合物释放到大气层中。通过采用水基涂料体系，Volvo设在托斯兰达和哥德堡的工厂，其碳氢化合物排放量要比传统的喷漆车间低80%。这就意味着每部车"挥发性有机化合物"（VOC）的排放量大约仅为2公斤，这比欧盟新环境标准规定的水平还要低70%。
事实上，托斯兰达工厂的喷漆过程非常的清洁。如果仅就VOC排放量而言，在全世界的汽车制造商中，其喷漆车间可以毫不夸张地说是最为洁净的一家之一。
事实-在欧洲，大约12%的汽车占到废气排放总量的60%。
使用过程中所采取的措施：
废气排放
自从60年废气排放首次引起人们的关注以来，Volvo就一直致力于减轻由汽车所引起的这一因素对环境的影响。1976年，Volvo在世界上率先推出了首台带有含氧感知器的三元催化转换器。在这之前，同一类的催化剂只能消除大约90%的一氧化碳、氢氧化物。由于有了这种装置，现在每一部Volvo车上所装的催化剂表现更为卓越，可以消除95%以上的有害、有毒排放物。
从环境角度来讲，任何一段行程最初的几分钟是十分的关键。因为这时催化器尚未达到正常工作温度，还不能有效的消除所排放的废气。但是，由于Volvo近年来在催化器技术上取得的进展，这种"预热"的时间已缩短到45秒以内。在由汽车废气所引起的重大环境问题中，二氧化碳（CO2）就是遗留的问题之一。瑁全球气候变暖和CO2有着密切的关联，而且催化转换器还不能清除它。当燃料在汽车发动机中燃烧时，会产生大量的CO2而且燃烧的消耗还和它有直接的关系。简单地说就是，消耗的燃料越多，产生CO2也就越多。为了改进我们在这方面的表现，Volvo汽车公司保证，在1990年至2005年之间，将其所有产品系列的燃油效率平均提高25%。我们计划通过减重、使用替代品和改进发动机处理技术，来实现这一目标。
事实-在10公里的行车过程中，一部车平均排放2.2公斤的CO2。一棵冷衫树一年可以吸收大约15公斤的CO2。为了抵消一部汽车在一年中所排放的CO2，大约需要250棵冷衫树。
销售商标准与环境
Volvo相信，当顾客走进一家Volvo销售商店时，他们所期望的不仅仅是要有很高的质量，而且还要有卓越的环境标准。Volvo建立的"销售商标准环境"手册，旨在帮助所有的Volvo销售商认识到环境问题会影响到他们的销售，同时还会改进他们整个的环境业绩。但是，这一做法目前还只存在于部分地区的市场。这本实用指南可以使任何一名当地的销售商建立环境目标，并制定其活动达标的计划。主要问题包括选址、工作管理、空气和噪音污染以及能效等。为了树立Volvo销售商"当地汽车环境杰出中心"的声誉，因而制定了这些标准。
事实-当前，当一辆轿车走到其寿命期的尽头时，其总重量的75%可以回收或被再利用。
替代燃料
由于世界上的石油资源日渐枯竭，人们将注意力转向寻找石油和柴油的替代燃料。据估计，全世界的石油供应还仅嫩维持40左右。但是99%的陆上交通要依赖石油。Volvo正致力于开发新型车辆，使它们依靠替代燃料也可以有效地运行。目前主要有以下几种替代燃料。
1气体-压缩天然气和液化石油气
2电
3生物柴油-主要是菜籽油
4酒精-甲醇和乙醇
气体
用于驱动车辆行驶的气体，常见的主要有二种，即液化石油气（LPG）和压缩天然气（CNG）。只需稍加改动，LPG即可用于标准的汽油发动机。和汽油相比较，LPG具有显著降低燃料费用以及一氧化碳、二氧化碳和碳氢化合物排量的优点。CNG是一种矿物原料，主要有甲烷组成。甲烷的能量要高于石油。同LPG一样，在安装了一种专门的燃料系统之后，CNG也可用于汽油发动机。其优点就是能够降低燃料费用，甚至比LPG的废气排放量还要少。
从近期和中期来看，甲烷最有可能取代石油和柴油。全世界的天然气储量极为丰富。在有些国家，CNG要比无铅汽油便宜得多。Volvo所生产的S70和V70双燃料车，可以以天然气和汽油为动力。
电
与同类型的汽油车和柴油车相比较，电动车辆具有诸多优点。
1无废气排放
2无噪音
它充电既可在家里也可以在工作时进行。
其缺点是
1目前的电池不能产生足够的动力，要不就是不具备充足的贮存能力，而且费用也相对较高。
2用于充电的电力必须来自其他地方。如果我们不小心的话，就会把污染从城市转移到发电厂。
实际上，同样大小的汽车，一辆小电动车的价格是一辆常规汽车的三倍。
制造电动汽车的压力主要是来自立法机构，特别是在美国加利福尼亚州。该州的目标是：到2003年，在加州所销售汽车的10%必须达到零排放。而实际上，只有电动车才嫩满足这一要求。
对未来的电动车而言，Volvo相信，混合电机技术是最为可行的选择方案。目前，Volvo所拥有的许多实验用混合电动汽车在城区时它们依靠电池行驶，而到郊外则改用柴油发动机。在电动汽车的开发领域，我们积极地投资并展开研究。
事实-欧盟每年要废弃二千万条轮胎。
车辆使用寿命末期所采取的措施：
车辆的报废
在欧盟每年有九百多辆汽车报废，这会产生严重的环境问题。在瑞典，Volvo和汽车拆卸商联手发起了一个名为"斯堪的纳亚轿车回收环保中心"（ECRIS）的活动。ECRIS研究计划的独特之处就在于，它把汽车的整个寿命周期-从生产中产生的废料一直到销售商那里的废旧零件及废液全部都纳入其中。ECRIS研究计划的宗旨就是要对所有Volvo汽车进行全面的研究，以减轻报废汽车对整个环境所带来的负担。为此，所有型号的Volvo汽车都已编制了拆卸手册。并且还投入了相当大的精力来研究再生材料的市场可行性。Volvo汽车上的所有塑料零件都做了标记并编了号。这样，拆卸商可以很容易了解塑料的种类及潜在的回收性。我们相信，ECRIS计划给未来的回收计划提供了一个很好的样板。
今年来，Volvo努力在生产中使用再生材料。目前每一部VolvoS40和V40型车上所使用的再生塑料、木纤维和衬垫总重量已超过12公斤。
Volvo还与其他汽车制造商联手，共同确认所有取自于报废汽车的材料所具有的市场性和经济性。
绿色驾驶的诀窍：
1、 对汽车做到定期保养
疏于保养或保养不定期都会使燃料的经济性降低10%。由于催化转换器十分的灵敏，发动机未能进行适当的维护，会损害它们的正常工作。
2、 定期检查轮胎压力
如果轮胎里的气不足，燃料的消耗会增加8%，而且还会加速花纹的磨损，这可是相当危险的。
3、 考虑周详，保持匀速
避免突然加速和猛踩刹车，这样会增加燃料消耗。切勿超过速度限制。汽车时速70英里时，它所消耗的燃料要比时速56英里时多25%。
4、 路途较近时可考虑不开车
发动机刚启动时要比它正常运转时多排出60%的污染物。因此当路途较近时，可否考虑步行或骑自行车。和朋友或同事搭乘同一辆车难道不好吗？
5、 减少各种不必要的阻力
拆卸掉车顶上不用的行李架和脱架。开车时请勿将车窗大敞，这样会增加阻力，降低燃料经济性。
6、 减少空调的使用
开空调会降低燃料的经济性，因此不要让它连续运转。尽量多使用排风。在夏天，当您驾车到达目的地后，把车停在荫凉初，这样也可以减少空调的使用。
7、 不要让汽车空转
为了减少排放量，自爱汽车发动起来后，要迅速但是轻缓的开走。
8、 在有循环水的现代化洗车场洗车
在街头或自己洗车，则意味着污水会未经处理就流到当地的地表水里。
9、 在车上装一部便携式电脑
这会使您随时观察驾驶中的情况，"注视"那个十分重要的燃料经济性问题。
10、装配纯正Volvo配件
有一些非Volvo生产的废排系统会降低O燃料的经济性，最多可达10%。
环境参数
生产过程中的影响：
工厂
S40/V40
波恩 S70/V70
根特 S70/V70
托斯兰达 940
托斯兰达 S90/V90
托斯兰达
溶剂排放量（公斤/车） 7.7 7.9 2.3 2.5 2.2
耗水量（立方米/车） 2.6 2.7 4.9 2.5 4.9
耗能量（MWn/车）
-回收能源
-天然气
-石油 6.3 0.9 1.7 5.7 5.7
5% - 66% 84% 84%
95% 91% 34% 15% 15%
- 9% - 1% 1%
废弃量总量（公斤/车）
-金属废料回收
-全面回收率
-排入水中的镍（克/车）
-排入水中的铁（克/车）
-排入水中的镍（克/车）
-排入水中的锌（克/车）
-排入水中的磷（克/车） 35 41 47 91 91
100% 100% 100% 100% 100%
58% 58% 66% 23% 23%
0.1 0.3 1.1 1.1 1.1
0.0 0.3 3.7 3.7 3.7
0.1 0.1 0.1 0.1 0.1
0.7 0.5 0.4 0.4 0.4
- 1.2 0.3 0.3 0.3
化学制品的控制使用
-石棉将淘汰？
-镉将淘汰？
-氟利昂/氟绿烃将淘汰？
-氯化溶液将淘汰？
-聚四氟已烯将淘汰？
-汞将淘汰？
-壬基酚乙氧基化物将淘汰？
-聚氯联本将淘汰？
-三氯一烷将淘汰？ 100% 100% 100% 100% 100%
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使用过程中的影响：
燃料系统
-品牌
-类型
排放控制
-催化剂 三元 二元
-氧气检测计
-废气循环 有/无
-排放警示灯
-运行8万公里后有效率至少为80%。
燃烧消耗★（立升/100公里）
-CO2排放量（克/公里）
废气排放量（克/公里）
-一氧化碳
-欧盟规定数值
碳氢化合物和氮氧化合物
-欧盟规定数值
颗粒
-欧盟规定数值
汽油蒸发烟雾（克/实验）
-欧盟规定数值（克/实验）
★混合驾驶
术语及总结：
石棉-一种过去经常用于刹车片的普通物质。由于会引起肺癌，现已被禁止使用。
铝-这种金属由于重量轻，通常用于减轻汽车重量。可回收利用性较高。
镉-这种金属会损伤肾脏。除用于镍镉电池外，正逐渐被淘汰。
催化剂-该专职安装于发动机和废排口之间。它可将碳氢化合物、氮氧化合物和一氧化碳转化为二氧化碳、氮和水。
一氧化碳-燃烧在发动机中燃烧时所产生的主要气体之一。吸入过量会导致死亡。
氯氟烃化合物-氯氟烃化合物过去用作冷却剂或在空调中使用，还用于塑料发泡。由于会损害同温层中的臭氧，现已被全面禁用。
铬-用于防腐，限量使用。
二氧化碳-因燃烧燃料而产生的废气。造成全球气候变暖。
氯化溶剂-过去被广泛地用作溶剂。由于对大气臭氧层造成破坏，现已被禁用。
煤-燃烧煤会产生许多排放物。现在Volvo所辖工厂已不再使用它给建筑物供暖。
欧盟（EU）-在为汽车工业构筑立法框架方面，欧盟的作用日益重要。
聚四氟乙烯-一组会对臭氧层造成损害的化学制品。现已被全面禁用。
碳氢化合物-机械设备和运行的汽车所产生的排放物。有些碳氢化合物会产生烟雾，而有些则有致癌作用。
排气循环系统-这种装置能把刚起动时所产生的排放物回收，这样可完全减少氮氧化物。
铅-一种金属，可对神经系统产生影响。目前只用于涂料之中，正在被逐步淘汰。
汞-曾用于开关系统。由于会给环境造成严重影响，现已被禁用。
镍-用于钢的防锈涂敷。限量慎用。
氮氧化物-燃料燃烧所产生的排放物。会造成湖泊和河流的富营养化。
氧气检测计-该仪器用于控制氧气量，以便调节进入催化转换器的排放物量。
颗粒-燃烧柴油产生的废气中所含的微小碳颗粒。会造成呼吸系统疾病。
聚氯联苯-由于对生殖系统有潜在的危害，所有的聚氯联苯正在被逐渐淘汰。
磷-用于汽车的防锈涂敷，由于会造成水系的富营养化，现在已限制其使用。 塑料-从石油中提取出来的食品。不同的塑料用于不同的目的。为了便于回收，现在把所有的塑料零件都编了号。
溶剂-用于溶解其他化合物。用于漆和涂料。会早晨臭氧层的破坏。由于生产工厂里所用的喷涂工艺不同，溶剂排放物也会有所变化。
三氯乙烷-用于洗涤和清洁汽车。由于有致癌作用，现在正在被逐渐淘汰。
回收能-回收回来而任其流失到环境里的能量。例如，从生产过程中回收的能量可用于建筑的供暖。
锌-用于汽车车身的涂敷以防止腐蚀。
Volvo环境大事记：
1972 联合国第一次环境会议在瑞典斯德哥尔摩召开
1976 Volvo发明并注册专利的带含氧感知器的三元催化转 换器
1983 制定了Volvo环境策略
1986 在所有的生产场地都采用了环境审查制度
1987 新的化学物品净化系统在托斯兰达启动
1988 在所有1975年后生产的Volvo型号上采用了改装催化器
1989 Volvo开始在塑料零件上做标记，以便于回收拣选工作
1990 所有的新型Volvo汽车都实现无石棉化
1991 在托斯兰达建立工业领域最为洁净的喷漆车间
1992 具有革命性的"环境新概念车"面世
1993 所有的新型Volvo汽车都实现无氯化烃（CHC）。并在此前的所有Volvo车型上采用了改装转换工具包
1994 所有的新型Volvo汽车都实现无汞化
1995 Volvo的工程师们开始应用新的"环境优先战略"（EPS）寿命周期分析工具
1996 在日本实施环保标准
1997 在英国与瑞典实施环保标准"绿色"驾驶的诀窍
VolvoS70和V70双燃料车
汽车对环境造成影响，最主要的问题是它回污染大气环境。
Volvo孜孜工作以求发展对策。其众多目标之一就是要肩负起对环境的那份责任。早在二十年前，Volvo就已发明并采用了三元催化转换器和含氧感知器。现在36辆新型Volvo轿车所排放的有害物质的总和比过去一辆车的排放量还要少。
在这方面，VolvoS70和V70可谓是百尺竿头更上一层。他们可由甲烷（天然气或生物气体）或汽油来驱动。或许更准确的说，它们是由甲烷来驱动并且还有备有一个汽油箱。
以甲烷为动力的汽车，它所产生的排放物，迄今为止是我们所生产的汽车中最为洁净的。并且其排放量远远低于欧盟所规定的限制值。
使用汽油可使您有很大的随意性，因为您可以随处加油，而且当甲烷用完时，您只需调换到汽油档即可。
Volvo在环境问题上倾注了大量的心血，而不仅仅于只局限于S70和V70两款车型上。下面略提几桩。
对所有的雇员都进行环境意识和环保方面的培训。
为了使设计师在进行设计时考虑到产品和部件对环境所产生的影响，通过咨询环境专家，建立了专门的环境优先体系（EPS）。
我们已将大量的有害化合物列入了禁止使用的黑名单，其涵盖范围包括我们自己和供应商。
为了净化排向空气中和水中的排放物，我们不遗余力，在有些生产工厂，经处理后流出的水甚至比流入工厂前还要洁净。
以汽油为动力的VolvoS70或V70其排放量尚不及欧洲极限值的一半。
Volvo的排放控制系统经久耐用，即使在运行了八万公里后，该系统也依然如新车时一样的有效。
一部轿车中有75%的部分可回收利用。在新的实验中，这一数字更高达85%，此作法有望在1998年大规模实施。
所有重量超过50克的塑料零件都打上标记以利于拣选。
见回收铝用于发动机气缸，并且约有6公斤重的塑料部件是用再生材料制成的。
甲烷是一种可燃物质，可以通过两种途径获取。一种是以天然气的形式从地下开采出来。天然气是一种矿物燃料；另一种是以生物气体的形式来自于有机物。
天然气
天然气中含有90~98%的甲烷，而其剩余物中还含有其他的可燃化合物。这就意味着它开采出来即可被直接利用。甲烷在九十个国家都有数量可观的储量，而且正在探明的储量我们也根本用之不竭。以天然气为动力的车辆问世已有一段时间，现在约有一百万部这样的车辆（主要是小轿车）在大约40个国家的公路上行驶。
与汽油相比，使用天然气会显著降低每一公里的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物的总排放量以及二氧化碳的排放量。根据燃料从开采和提炼到销售和燃烧的整个寿命周期，来对总排放量进行估算。
生物气体
生物气体来源于有机废物和生活垃圾。与天然气不同，由于它只有50~60%的甲烷含量，所以必须首先要进行处理。其剩余物中包含有二氧化碳。经过提纯处理之后，甲烷含量达到了95~98%。与天然气相比，生物气体的一大优势就在于，燃烧所产生的二氧化碳为自然界生物圈中的一部分，因而它不会加剧温室效应。实际上是在降低这种效应。不然的话，甲烷会从垃圾填埋场、污水处理厂以及肥堆里泄露到空气之中去。然而，生物气体的生产规模还比较小。但是，人们对生物气体愈来愈表现出浓厚的兴趣。这是因为利用它可以控制住甲烷，而不是把它释放到大气层中去。况且生物气体也很容易就地取材并且异常的洁净。例如在瑞典的哥得堡市，从废弃物中提取的生物气体，据估计可以为这座城市所有的公共汽车提供动力。
VolvoS70和V70双燃料轿车在设计和制造时，考虑的是以甲烷为主，汽油为备用燃料。这就使得在轿车上采用这种系统成为可能，而同时也不回对耐用性和安全性带来任何影响。
使用甲烷时，车上按有一个特殊的喷射系统。该系统装有一个由微机控制的燃料分配器。甲烷箱能容纳95立升的气体，压力为200巴。在理想情况下，其行车里程可达240~290公里。由于双燃料车还备有一个标准的汽油箱，这使得这种车可以比汽油为唯一燃料的车多跑250公里。
比使用汽油更安全
甲烷是一种无毒的物质，质量比空气轻。若万一发生泄露，它能很快向空中扩散。只有当浓度达到5~13%（而汽油为1~8%）时它才能点燃，其点燃温度为580оC（而汽油只有220оC）。
高压箱可以承受700巴的压力，是实际工作压力的3.5倍。为了防止发生泄露和降低爆炸的危险性，系统本身还安装有阀门和其他安全装置。这要比法规所规定的要求安全得多。
欲知VolvoS70和V70的详细情况，请参阅相关手册。
网址：http://www.volvo.com
volvo环境奖
Volvo环境奖设于1988年，第一次颁奖是在1990年。目的是通过每年一次颁奖在更广阔的领域促进环保研究。每年有一名或几名因在科学、社会经济学或技术方面发明和发现以及对理解和保护环境作出特殊贡献的个人可获得该项奖。奖金额为150万瑞典克朗。
历次获奖者
1990年John V.Krutilla和Allen v.Kneese教授，因在环境经济学理论方面的发展的贡献获奖。
1991年Panl Crutzen 教授，因在识别和解释制约大气化学行为的主要因素方面表现出的卓越才能而获奖，他也是1995年诺贝尔化学奖获得者。
1992年Norman Myers博士和Peter H.Raven教授，因他们对生态现状和趋势方面进行的全面科学分析而获奖，这些分析引起了世界舆论对生物种类减少所带来的全球后果的高度重视。
1993年Paul R.Erlich教授和John P.Holdren教授，因其在明确人口发展、资源利用和地球供养人类的能力这三者之间的关系方面所做的开拓性工作而获奖。
1994年Gita Sen博士，由于她对如何用社会结构去条整环境和发展之间的关系，尤其是社会结构中妇女作用的变化的开拓性研究，加深了我们的认识，拓宽了视野而获此奖。
1995年Volvo环境奖授予了美国柯罗拉多大学的Gilbert White教授，因其"对理解和解决重要的地区性和全球性环境问题及及自然资源问题所做的卓越和持久的贡献"而获此殊荣。
野生动物工程
进行"保护游隼"工程的目的是保护瑞典西部和南部的游隼，主要是繁育、救护受伤的鸟类并保护其巢穴免受劫惊。这项志愿工程是哥德堡鸟类学会和瑞典自然保护学会的工作。多年来，Volvo向他们提供一台轿车，并协助进行编目工作，将雏鸟放归自然和救护受伤鸟类。1995年仅在瑞典南部就放归了16对繁育的游隼，而七十年代在瑞典总共才放归了10对。
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□ Volvo环境报告
□ 改善环境的路途
□ Volvo环境管理系统（VEMS）
□ Volvo环境奖
□ Volvo与回收利用技术
□ 环保-对Volvo对集团供应商和承包商的要求
□ Volvo的化学制品黑名单和灰名单
Volvo轿车公司
□ 逐年的环保措施
□ 高效的催化净化废排控制
□ 先进的燃烧技术
□ Volvo轿车公司迅速停用CFC的情况
□ Volvo托斯兰达工厂的高效净水技术
□ Volvo托斯兰达工厂环保采暖技术
□ 轿车生产用的环保型清洁剂
□ 运输计划与环境
□ 减少加油和停车的碳氢化合物蒸发
□ 清除石棉、水银和铬酸
□ 新一套节省开支并保护环境的政策
□ 市场宣传和环保计划
□ Volvo燃料数据库
□ 无溶底封
□ 环保型表面处理
□ 使用代用燃料的Volvo发动机
□ 环保性汽车报废技术
□ Volvo环境审查
□ 产品工程中的寿命周期评估
□ 1992 Volvo环保概念车（ECC）
□ Volvo对化学制品的监控
□ 事实-环境部通讯稿
Volvo卡车公司
□ 现代汽车的卡车
□ 环保概念卡（ECT）
□ 环保动态：Volvo卡车公司停用对臭氧层有害的物质
□ 环保动态：EPS协助设计师作出正确的环境选择
□ 环保动态：回收95%塑料零件的可能性
□ 环保动态：Volvo能够替换旧卡车用的氟里昂
□ 环保动态：汽车噪声-一个低估了的问题
□ 环保动态：Volvo五年之内把运输中的废气污染减少了一半
□ 环保动态：空气动力学的应用大大减少了油耗
□ 环保动态：什么是Volvo环境管理系统，VEMS？
Volvo客车公司
□ ECB环保型客车
□ Volvo客车
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