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中国车价已经跌到终点?


来源:上海青年报   时间:2005-5-11   阅读1935次

      每一届车展都有各自不同的气象。去年的北京车展正值国内汽车工业从井喷跌落,降价不断。而今年车展上,各参展商则一致认为,国内的降价潮将在今年终结,中国市场将从今年底明年初重新爆发。
   
      尽管车商们的预测还有待时间的验证,但仍足以引起业界的足够重视。
   
      今年底车市将复苏
   
      去年5月后国内车市持续下跌一直延续到了今年。就在上海国际车展召开的同时,车市也正发生着微妙的变化:车市终于出现了回暖迹象。不过,业界认为,真正的市场复苏仍将会在今年底明年初。
   
      车展期间举行的“2005中国汽车产业投资峰会”上,国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任杨建龙表示,无论经济增长高速井喷还是逐步放缓,总会最先在汽车行业上体现出来。
   
      根据国务院发展研究中心的预测,今年年底、明年年初,国内经济将开始第二轮景气循环,此次汽车仍将担当火车头的任务。
   
      杨建龙据此推测,2005年底,国内汽车市场将会明显回升,并拉开中国汽车第二轮景气循环的序幕。
   
      而这个观点也得到了汽车行业多数人的认可,并坚信了汽车厂家对中国市场的看法。
   
      一汽集团副总经理安德武则认为,此前增幅的放缓表明了中国市场从不成熟走向成熟,他认为汽车业只要超过10%就是高速发展,而今年中国市场的增速将在15%以上。
   
      车市价格将保持平稳
   
      与去年北京车展期间,各大汽车厂纷纷打价格战不一样,今年的上海车展,展商和专家们则纷纷表态,中国市场降价的风潮已经结束。上海通用市场部一位人士则表示,规模化生产肯定会促使生产成本的下降,但汽车价格不会像去年那样大幅度地下滑。
   
      宝马全球总裁庞克认为,中国市场已经到了降价的终点。他表示,宝马一季度在中国市场的降价行为将不会重现,宝马产品的价格已经到达终点,今后不会有再次调整的可能。而包括广州本田、奇瑞等厂家也纷纷对记者表示,将不会出现大幅降价的行为。
   
      “汽车成本与价格之间的空间已越来越小,基本已达到趋稳的地步。”在“2005中国汽车产业投资峰会”上,中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光分析表示。据悉,随着近年来国内经济的腾飞,钢材、能源的紧缺,汽车制造的成本已被不断抬高;而近年来特别是去年,车价却在不断下调;汽车厂家的利润已受到很大挤压,基本已没有太大降价空间。而在现场,记者随机采访的参观者中,认为车价不可能大幅下跌的也占多数。
   
      部分车型涨价
   
      在成本不断上涨的前提下,一些企业则表示可能抬高车价。
   
      吉利汽车集团董事长李书福断言,对于中高档车型来说,由于利润及科技含量较高,他们对成本的压力并不敏感;但经济型车却不同,不断上涨的原材料成本必然抬高他们的最终售价。开今年车价上涨先河的是国内的7家轻卡企业,包括北汽福田、东风、跃进等中国7家国内主流商用车企业已上调产品价格3%-5%。
   
      沃尔沃中国区总裁王荣祥则断定,随着近来欧元的强劲与美元的贬值,以及全球范围内成本上涨的因素,进口车车价长远来看肯定会有一点上升。而记者了解到,从本月起,沃尔沃的进口车售价已上调了1-2万。


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·这样好 (2005/11/16 19:23:39)

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