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今夕悦达泪 明朝谁人泣? 我们不能坐等被弃


来源:中国企业家   时间:2005-9-23   阅读1020次

    东风悦达起亚董事长兼悦达集团总裁胡友林曾经为把汽车项目导入江苏盐城而三次落泪。第一次是在1997年,胡友林在随邹家华副总理访韩时,绞尽脑汁安排领导人参观现代,濒临倒闭的盐城汽车改装厂赢得了与起亚合作的机会,喜极而泣;2000年春节,为了拿到与起亚的合资权,屡次被拒绝的胡友林坐在主管部门领导的家门口,哭了;第三次落泪则是为了筹措合资所需的启动资金,因急得无所适从而流泪。
   
    眼下,当东风悦达起亚汽车公司(以下简称DYK)的最大股东韩国现代起亚集团在中国的布局日益起落有致、布子如飞的时候,胡友林、悦达、盐城可能会为他们的汽车项目落下第四次眼泪。
   
    6月9日,胡友林召集媒体公开表示,要以2亿元购回东风集团在DYK的25%股份或将东风的股份转换成5-10年有效、参与分红但不参与管理优先股的方案。理由是,东风悦达起亚三方股东不和,影响了公司的市场表现,现代有可能撤资。而现代的离去对悦达和盐城市政府来说将是一场灾难。之后不久,盐城政府“四套班子”中的市委、人大和政协派人组成特派小组带着同样的意愿奔赴武汉,跟东风协商解决办法。而东风很快表示,决不退出。至此,DYK三方股东长期激烈的矛盾、争执和悦达希望东风出局的用意彻底见光。
   
    DYK成立于2002年3月,曾凭着一款千里马长期稳做同类车型的销售冠军宝座,但现在它的表现已与现代起亚集团在中国的快速崛起以及要在2010年完成在华100万辆汽车的产销目标极不相称。公开数据显示,今年前5个月,DYK亏损额度达7000万人民币,月平均亏损在1300万-1400万左右。相比于现代在华的另一家生产乘用车的合资企业——北京现代的迅猛上升态势,现代显然不满DYK的表现。一场由韩方主导的重组、整合势在必行,而在这一过程中悦达、盐城正面临着成为现代弃子的威胁。
   
    悦达的危机感很大部分来自现代汽车与广汽的结盟。6月21日,现代与广州汽车工业集团签署合作协议,将在广州花都兴建现代商用车基地,预计总投资12.4亿美元,双方各持50%的股份。但各种迹象暗示,现代结盟广汽的真正意图远非止于商用车的生产,双方的最终目的还是合资生产乘用车。但现代汽车在华的两个乘用车合资名额已经被北京现代和DYK占用,因此其面临两个选择,一是将广汽导入DYK的股东架构图中,曲线完成与广汽在乘用车上的合作,那么DYK现有的两个中方股东必然要有一方出局;二是,DYK现有的股东状况难以改变,则放弃盐城,直接与广汽在广州生产乘用车。
   
    对于胡友林和盐城政府来说,选择只有一个——力促东风出局,协助现代完成DYK的股东架构重组。从DYK现有股比看,东风、悦达各持25%,起亚占50%。一方面,中方两个平行股东存在诸多问题上存在利益之争,难以一致对外;另一方面,尽管韩方严格控制着合资企业采购、销售、发展规划等关键部门,但作为中国三大汽车企业之一的东风始终与现代在经营权、话语权上有着激烈矛盾,这一点在东风与现代起亚在销售权上的争夺已经显露无疑。韩方自然更愿意剔除相对强势的东风,保留在技术、人才、资金上绝对弱势的悦达。
   
    悦达和盐城政府渴望通过东风的出局留住韩方,而其在DYK上患得患失的根本原因则来自于其在汽车产业上的“空心化”。悦达与起亚轿车生产的合作最早始于1998年,但老区盐城没有任何产业基础,几十年来一直是江苏的“第三世界”,而悦达起家于纺织业,是汽车制造的门外汉。为了汽车工业的落户,盐城在基础设施、航路港口的建设上投资十几个亿。但多年来盐城看重只是合资企业给当地带来的就业机会和GDP数字的增长,对韩方始终高度服从、深度依赖,因而至今悦达在汽车制造技术、品牌、人才等方面依然是一片空白。韩方一旦离开,悦达围绕汽车产业以负债形式进行的固定资产投资将付之一炬,牵动劳动力就业、当地经济的增长将失去最有力的引擎。
   
    现在看来,东风固然不会轻言退出,因为DYK同样是其战略部署中的重要棋子(当初也是东风使DYK登上轿车生产目录,如此离去面子难免不保),但就算将来在达成某种利益交换的前提下,东风同意离去,悦达的面前就是似锦前程吗?恐怕并非如此。即使东风退出,悦达获得50%的股权,但按照地方政府“只求所在,不求所有”的思路,韩方在保证盐城地方利益的前提下,通过广汽再次取代悦达从而实现与广汽在乘用车、商用车产品的全方位合作并非难事。到那个时候,胡友林是不是会为悦达落下第四次眼泪?
   
    悦达、盐城在当今中国的汽车工业格局中并不起眼,但它们面临的“空心化”之危却能够映射出当前中国所有举足轻重的汽车企业的隐患。现代可能为广汽而抛弃悦达,甚至是盐城,未来的跨国汽车巨头们在找到了拥有比中国更加廉价的劳动力、原材料的生产基地后,是否会抛弃现在所有与之合资的中国汽车企业?届时,我们的企业又将如何自处,他们会不会留下和今天的悦达、盐城同样的眼泪?
   


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