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破解交通环保难题 各国治理汽车污染各有高招


来源:北方晨报   时间:2004-5-20   阅读1190次

 有专家认为,能源缺乏的问题已经向内燃机汽车时代提出了挑战,从环保的角度来说,改革传统内燃机,研究和开发环保汽车则是大势所趋。无论是出于对能源安全,还是环保的考虑,发展洁净交通工具,控制汽车污染,努力扭转目前以石油为主的能源利用格局,对新型环保汽车的出现都将产生巨大的意义。21世纪是“环保的世纪”,交通运输是最顽固的环保难题。中国在内燃机汽车技术上距国际先进水平有近20年的差距,但在电动汽车等环保型汽车的生产研发方面仅有5年的差距。这意味着中国有可能在环保汽车时代到来之前找到自己的位置。那么,国外环保汽车的概况如何,看看下面的介绍,让我们大开眼界吧。
   
    新加坡
   
    新加坡的道路秩序好、不堵车。早在十几年前就在闹市区征收特定道路使用费,只有交了费的汽车方能驶入,那时是在闹市区四周设岗亭,汽车要交了费才能驶入,现在已改由摄像机和电脑组成的自动收费系统,自动记录车牌号、进出区时间、计算出应交的道路使用费,并输进车主的账户。
   
    法国
   
    巴黎实行欧洲三能汽车排放标准,尽管提高了标准,但轿车的数量增加得更快,城市污染还是加重了,于是每逢无风日,市政府用单双号车牌来限制轿车进市。
   
    德国
   
    对废气排放量低的汽车减税,环保效益十分明显。按规定,达到“德国三级”排放标准的汽车,车主可免交汽车税250马克,柴油车可免交500马克;达到“德国四级”排放标准的汽车,减税额可达600—1200马克。这一减税措施使消费者购车时,更注重环保因素,也使汽车制造商更重视环保技术。
   
    英国
   
    英国汽车联合会(AA)研究表明,英国境内2300万辆轿车排放的微粒,还不及行驶在英国道路上50万辆卡车及公共汽车排放微粒多,因此他们认为光由轿车来承担汽车污染的罪名是不公正的。英国交通官员认为应使重型车也要达到轿车的低排放标准。伦敦市政府已发出交通白皮书告市民,为了限制轿车数量,减少堵车和空气污染,将提高停车费用,城区原有的各大公司、公共场所的免费停车场一律改为收费车场。
   
    日本
   
    为减少环境污染和防止温室效应,大力推行低污染汽车,到1997年底,日本汽车厂家已经向市场推行多种低污染汽车。目前日本社会上拥有的低污染汽车总量约9000辆,其中混合型(汽油和电力并用)汽车3726辆,电动车2700辆,这些汽车在技术上都已达到实用水平,其中电动车的连续行驶距离达到2000公里。
   
    美国
   
    一是寻求代替传统汽油的清洁能源;二是研制生产节能清洁车。
   
    在寻求可代替汽油的能源方面,美国科学家们已尝试从玉米、大豆等植物中提炼汽车用的燃料,比如:从玉米中提炼乙醇,加入汽油中混合使用。玉米乙醇没有污染,可以降低汽车尾气的污染,同时也可以代替部分汽油,减少美国对石油进口的依赖。为此,去年美国国会立法要求在未来10年中,每年要在汽油中增加50亿加仑以玉米为原料的乙醇。于是,有报道说,美国汽车开始喝“玉米油”了。
   
    在节能清洁车方面,美国的尝试在数十年前就已开始,最看好的是电动车。早在1976年美国就颁布了关于研发、使用电动车的法律。此后这方面的研发和生产取得了长足发展。电动车在环保方面是最理想的。它无污染、低噪音,但目前其效果和性能与汽油车相比还有差距。2004年美国汽车市场将大量推出氢燃料电动车。
   
    希腊
   
    雅典1993年至1995年间,城市平均每天死亡35人,当每立方米的空气中有毒烟雾增大到3500毫米时,死亡人数上升到41人以上。面对各方的强烈批评,政府宣布下列措施以解决城市空气污染:
   
    1.调整上班时间,使街道车流更均匀;
   
    2.提高空气净化标准,更新设备,减少行驶车辆;
   
    3.兴建地下停车场,不让汽车停靠在狭窄街道两旁;
   
    4.采取应急办法,在发现空气污染达到危险极限时,全市所有汽车一律停驶半天。
   


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